煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置結構組成

煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置結構組成
該設備由驅動裝置、托繩輪裝置、壓繩輪裝置、尾輪裝置、張緊裝置、乘人器、牽引索、張緊索、電氣控制裝置等組成。
該設備的電動機、制動器、聯軸器、電控器材及鋼絲繩由我公司提出設計要求，并由具備相應資質的廠家外協訂購，橫梁由用戶自購配套，其余均為卓力自制件。
 

1 驅動裝置 通常采用架空式安裝。它主要由電動機1、制動器2、聯軸器3、減速器 4、機架5、驅動輪6等組成。在驅動裝置中，除電動機、制動器為外購件外，其余均為我公司自制件。
2 減速器
減速機按最新弗蘭德硬齒面減速機標準生產，該機主要特點是齒面硬度高（HRC58-62）,精度高，接觸性好，精度達到6級;體積小、重量輕，傳動平穩、噪音低;傳動效率高達95%（渦輪蝸桿為70%）。壽命是蝸桿渦輪減速機的兩倍以上。

3 電動機
煤礦井下使用的電動機，應選用隔爆型電動機，并符合GB3836.1～3836.2-2000《爆炸性環境用防爆電氣設備》的規定。根據煤安標字[2003]13號文件規定，當電動機功率≥40KW以上時，應采用隔爆型真空電磁起動器進行電動機控制。

4制動器
制動器選用電力液壓塊式制動器，其推動器為隔爆型并有防爆證和煤安證。制動閘塊應選用在制動時不全引起爆炸和燃燒的材料制成，其材料性能符合MT113的規定。

5 聯軸器
聯軸器應選用帶制動輪彈性柱銷聯軸器，具有結構簡單、拆裝方便 、減振、耐磨、緩沖等性能。它主要是由主動半聯軸器1、擋塊2、彈性件3、制動輪4、從動半聯軸器5等組成。

6 托繩裝置
6.1 托繩裝置主要由托輪吊架1、托繩輪2等組成。
6.2 托輪吊架由材質為Q235的槽鋼或鋼方管等制作，并在變坡點全部做成上下可調式，直線段的吊架也有一半以上做成上下可調式，以便于現場安裝和調試。
6.3 托繩輪托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5等組成。
輪體是鑄鐵制造的，托輪輪襯采用聚氨酯材料，具有耐磨、防靜電、阻燃等特性；其使用壽命是橡膠材料輪襯的兩倍以上。輪體內安裝一對滾動軸承。
當輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時，應及時更換輪襯。

7 托壓輪吊架裝置
托壓輪吊架裝置由托壓吊架1、壓繩輪2和托繩輪3等組成。
8 尾輪裝置
8.1尾輪主要由滑輪1、尾輪2、軸3、軸承座；圖9；8.2尾輪裝置的滾輪導軌是對鋼絲繩在張緊時起；9張緊裝置；張緊裝置主要由圖9中的滑輪1和滾輪6、張緊小車（；9.1張緊小車(見圖10)；張緊小車主要由手輪1、減速器2、聯軸器3、卷筒4；圖10；9.2重錘(見圖11)；由配重塊1、單滑輪2和鋼絲繩3等組成；圖11；10乘人器；乘人器由8.1 尾輪主要由滑輪1、尾輪2、軸3、軸承座4、尾輪架5、滾輪6等組成。
8.2 尾輪裝置的滾輪導軌是對鋼絲繩在張緊時起導向作用，鋼絲繩在運行中張緊力發生變化時，通過滾輪在滾輪導軌內的前后移動，達到隨時調節鋼絲繩在運行中的張力和撓度，以保證牽引索的張力和撓度以及驅動輪的摩擦力的要求。
9 張緊裝置
張緊裝置主要由圖9中的滑輪1和滾輪6、張緊小車（見圖10）、重錘（見圖11）、張緊鋼絲繩等組成。其主要作用是隨時調節牽引索在運行過程中的張力，保證牽引索在驅動輪上的摩擦力的要求。
9.1 張緊小車
張緊小車主要由手輪1、減速器2、聯軸器3、卷筒4、軸承座5、滑輪6等組成。張緊小車隨時調節行程，防止重錘落地和沖頂。
9.2 重錘(見圖11)
由配重塊1、單滑輪2和鋼絲繩3等組成。重錘一般應設置在線路張力較小的最低點，起調節牽引索的張力作用。以保證設計的給定值。
10 乘人器
乘人器由可摘掛抱索器和吊椅組成。
10.1 抱索器
10.2 吊椅見（圖13）由吊桿1、坐板凳2、腳撐3、連接套4組成，把摘掛抱索器連桿部分裝入吊椅的連接套4內，卡上卡環就安裝好了。
11 牽引索
牽引索應選用線接觸、右同向捻帶纖維芯的股式結構的少油鋼絲繩，在有腐蝕和潮濕的環境中，最好選用鍍鋅鋼絲繩。一般選用6319S型右同向捻重要用途鋼絲繩，不能使用交互捻鋼絲繩，其安全系數不得小于6，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。用戶更換鋼絲繩必須選用在有效期內有煤安標志的產品，且符合參數表中規定的型號。
12 張緊索
張緊索應選用線接觸,同向捻帶纖維芯撓性好,特別耐彎曲的股式結構鋼絲繩,在有腐蝕和濕度較大的環境中使用時,建議使用鍍鋅鋼絲繩,一般選用6319。其安全系數不小于6。用戶更換鋼絲繩必須選用在有效期內有煤安標志的產品，且符合參數表中規定的型號。
13 電氣控制裝置
13.1 電氣控制分為運行控制和安全保護控制。
13.2 電控裝置由PLC可編程自動控制器集中控制。
13.3 電控系統的配置和使用說明在本說明書的第7章中有專門介紹。